Bedah Teknologi YECVT Pada Yamaha NMax TURBO

Yamaha NMax TURBO hadir dengan performa mesin yang mengadopsi teknologi baru YECVT, sehingga dapat memberikan sensasi TURBO dalam berkendara.

Autoride – Berbagai sentuhan pembaruan hadir pada Yamaha NMax “TURBO” terutama di bagian sektor jantung pacu. Salah satunya adalah teknologi Yamaha Electric Continuous Variable Transmission (YECVT). Penggunaan teknologi YECVT menggantikan sistem CVT konvensional, di mana cara kerjanya memanfaatkan roller dengan gerak sentrifugal. YECVT sendiri bekerja dengan memanfaatkan komponen kelistrikan khusus yang meliputi Control Unit, Actuator serta beberapa Sensor yang mendapatkan garansi 2 tahun dari pabrikan dan memiliki beragam fungsi.

Salah satu fungsinya adalah Transmission Control Unit (TCU), mengatur pergerakan ECVT motor dengan menginformasikan kondisi ECVT ke Smart Generator Control Unit (SGCU). Lalu afa ECVT Motor yang menggerakan Pulley Primary. Juga terdapat terdapat Sensor Motor Position (Primary) yang mampu mendeteksi pergerakan Pulley Primary dan memberikan input ke Transmission Control Unit (TCU). Selain itu memiliki Speed Sensor (Secondary) yang akan mendeteksi pergerakan Pulley Secondary dan memberikan input ke TCU.

Sementara untuk kompenen penggerak YECVT sendiri, terdiri dari Primary Sheave Assy (bebas perawatan), Fixed Screw Assy, Sliding Screw Assy, ECVT Motor dan juga Gear Reduction Driven yang seluruh komponen tersebut mendapatkan garansi 3 tahun. Diameter Pully juga di desain lebih besar 10mm, V-belt lebih lebar 0,8mm, dan Spring Secondary lebih panjang serta keras pada area CVT NMax “TURBO” sehingga membuat akselerasi motor menjadi lebih responsif.

Dengan penambahan teknologi YECVT pada meisn NMax “TURBO” membuat skutik ini dilengkapi dengan fitur-fitur canggih yang mendukung kualitas berkendara di level tertinggi, yaitu Riding Mode dengan 2 pilihan berkendara yang meliputi S-Mode (untuk perjalanan jarak jauh atau touring) dan T-Mode (untuk mobilitas perkotaan) serta Y-Shift yang membantu pengendara meningkatkan akselerasi ataupun deselerasi secara instan dalam 3 tingkatan, Low (1), Medium (2) dan High (3).

Perubahan besar memang menyasar area dapur pacu motor dan kini telah menggunakan mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru serta mengadopsi teknologi YECVT, sehingga mampu menghadirkan sensasi TURBO saat berkendara. Menariknya lagi, penggunaan mesin anyar ini tidak hanya mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 11,3 kW / 8.000 rpm serta torsi maksimum yang naik menjadi 14,2 Nm / 6.500 rpm (Torsi pada model sebelumnya adalah 13.9 Nm / 6.500 Rpm), tetapi juga menyajikan beberapa fitur anyar, yakni Riding Mode dan juga Y-shift.

“Berbagai pembaruan pada motor khususnya penggunaan teknologi YECVT di bagian mesin, telah menjadi perbincangan yang menimbulkan rasa penasaran bagi konsumen. Untuk menjawab hal itu dan sebagai bentuk edukasi Yamaha terhadap kehadiran teknologi canggih yang baru pertama kali hadir di segmen skutik premium tanah air, kami pun membuat kegiatan workshop bagi media yang membahas tuntas berbagai update pada NMAX “TURBO”, termasuk benefit-nya dalam menghadirkan pengalaman berkendara di level tertinggi bagi konsumen,” terang Antonius Widiantoro, Asst. GM Marketing – Public Relation, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). (Maston/Foto: Sonny Hastara)